АРМЕНИЯ. Армения заработала на воздушном транзите Азербайджана 430 тыс евро

– сообщение Комитета

Оплата поступила компании "Армаэронавигация" (ARMATS), которая является государственным провайдером аэронавигационных услуг в Республике Армения.

Отметим, что рост числа рейсов AZAL через Армению и, как следствие, выплат Еревану за пользование армянским воздушным пространством растет из года в год: согласно официальной статистике, в 2023 году выплаты достигли 90 тыс евро, а в 2024 году составили порядка 150 тыс евро.

Воздушная связь Баку и Еревана

Экономист Ровшан Ибрагимов в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" обратил внимание, что запуск перелетов азербайджанских самолетов через Армению стал возможен только благодаря прекращению армяно-зазербайджанского конфликта и победе Азербайджана в Карабахской войне.

"Полеты компании AZAL через Армению начались непосредственно по завершении Карабахской войны. До этого воздушное пространство Армении не использовалось, поскольку страны находились в состоянии войны – до ноября 2020 года на протяжении трех десятилетий при полетах в западном направлении самолеты AZAL летали сугубо через воздушное пространство Грузии", - прежде всего сказал он.

"Запуск в постконфликтное время рейсов AZAL через небо над Арменией стал одним из первых пунктов в развитии отношений между государствами после победы Азербайджана в Карабахской войне. Важно, что это не односторонний процесс – точно так же армянские воздушные суда летают над территорией Азербайджана в восточном и северо-восточном направлениях. Стоит ожидать, что число таких транзитных полетов будет увеличиваться по мере развития армяно-азербайджанского урегулирования", - сообщил Ровшан Ибрагимов.

Кратчайший путь в Нахчыван

Через территорию Армении лежит самый короткий путь из западных районов Азербайджана в Нахчыванскую Автономную Республику АР, как по земле, так и по небу. Пока Армения не построила наземные коммуникации между Зангиланским районом АР и Нахчываном – автотрассу и железную дорога по маршруту Зангезурского коридора, – но AZAL уже более 5 лет летает в НАР по кратчайшему пути.

"Маршрут через армянское воздушное пространство – однозначно более выгодный для полетов в Нахчыван в сравнении с маршрутом через воздушное пространство Ирана. Здесь работают два фактора. Во-первых, продолжительность перелета через иностранное государство заметно короче: над Арменией приходится лететь менее 40 км. Во-вторых, короче общая дистанция от Баку до Нахчывана, так как полет производится фактически по прямой, что снижает себестоимость рейса. Таким образом при полетах через Армению AZAL экономит дважды – на транзитных выплатах и на расходе топлива", - пояснил экономист.

"Но то же самое касается и международных рейсов в западном направлении из Баку, которые сейчас реализуются AZAL – они используют воздушное пространство Армении по естественным экономическим причинам", - добавил Ровшан Ибрагимов.

Развитие контактов до мирного договора

Эксперт подчеркнул что Азербайджан, желая добиться полноценной нормализации отношений с Арменией и тем самым гарантировать стабильное состояние Южного Кавказа, предпочитает поддерживать динамику мирных процессов Баку-Ереван развитием экономических контактов в ожидании подписания мирного договора и установления дипломатических отношений.

"Действия Баку соответствуют теории неофункционализма политолога Эрнста Бернарда Хааса, который говорит, что сотрудничество необходимо устанавливать в тех сферах, где это проще всего сделать. Расчет состоит в том, что самые первые связи между государствами, до того никак не контактировавшими и даже враждовавшими, неизбежно порождают контакты в смежных сферах. Хаас называл этот механизм spill-over – "перетекание". Поэтому возможно двигаться от взаимодействия в каких-то технических сферах, где у стран нет разногласий, ко все более чувствительным", - отметил он.

"Если полеты AZAL через Армению и армянских рейсов через Азербайджан были одним из первых таких шагов, то в прошлом году последовали более существенные экономические контакты – это и открытие наземного железнодорожного транзита через территорию Азербайджана для транспортировки грузов в Армению, что используется главным образом Россией и Казахстаном, и поставки азербайджанских нефтепродуктов на армянский рынок. Не так давно AzerTelecom и Telecom Armenia подписали соглашение о присоединении армянской интернет-сети к азербайджанской", - продолжил экономист.

"Я думаю, что по подобным экономическим направлениям в обозримой перспективе будет продолжаться наращивание связей между Азербайджаном и Арменией. Безусловно стоит ожидать более интенсивной торговли, включая и первый импорт армянских товаров в Азербайджан, и диверсификацию экспорта из Азербайджана в Армению", - заключил Ровшан Ибрагимов.

checheninfo.ru