Инженеры МАИ разработали способ повысить безопасность вертолетов при сильном ветре

В ходе работы специалисты изучили возможность индивидуального управления каждой лопастью. Для этого была создана математическая модель, позволяющая рассчитывать положение лопастей в пространстве на различных этапах работы несущего винта, сообщает ТАСС.

По словам исследователей, сильные порывы ветра могут вызывать значительный прогиб лопастей. В результате они способны задевать хвостовую балку, элементы фюзеляжа или поверхность земли, что приводит к повреждению конструкции и увеличению затрат на ремонт.

Наиболее эффективным решением среди рассмотренных вариантов оказался управляемый закрылок. Согласно результатам исследования, он оказался в 2,74 раза эффективнее активного триммера и позволил увеличить максимально допустимую безопасную скорость ветра на 35,1% по сравнению с традиционной конструкцией лопастей.

Еще более высокий результат продемонстрировала управляемая бесщелевая законцовка, применение которой повысило этот показатель на 45%. По мнению разработчиков, полученные результаты могут стать основой для создания нового поколения вертолетных лопастей с индивидуальными системами управления.

Разработанные математические модели уже использовались при сертификации вертолета Ми-171А3, предназначенного для обслуживания морских буровых платформ. Испытания машины в аэропорту Якутска в 2026 году подтвердили достоверность выполненных расчетов.

«Теледроид» выходит в космос: российские космонавты впервые испытают робота за бортом МКС.

Ученые MIT создали робота, который летает как птица и плавает под водой.

checheninfo.ru