Робот за рулём, человек за пультом: эксперт Белоусов объяснил, почему беспилотники не заменят дальнобойщиков в 2027 году

По словам специалиста, работа водителя грузовика давно вышла за рамки простого перемещения из точки А в точку Б. В обязанности дальнобойщика входит заезд на склад, контроль погрузки и крепления груза, работа с документацией и оперативное решение десятков нестандартных ситуаций. Автономная система пока не способна справиться с этим комплексом задач.

Отдельным препятствием для полной роботизации остается российская инфраструктура и суровый климат. Белоусов приводит наглядный пример: если зимой на удаленном участке трассы при температуре минус 30 градусов фура остановится, водитель сможет самостоятельно заменить колесо или договориться с механиком. Беспилотнику в такой ситуации потребуется сложная инфраструктура и дистанционная поддержка.

Эксперт прогнозирует, что после 2027 года автономные грузовики начнут активнее появляться на трассах, но их внедрение будет точечным. Первыми на беспилотный режим переведут наиболее предсказуемые маршруты — например, перевозки между постоянными логистическими хабами с заранее известными дорожными условиями.

При этом развитие технологий не обязательно приведет к безработице. На рынке сформируется спрос на новых специалистов — операторов беспилотных грузовиков, которые будут дистанционно контролировать колонны машин и подключаться в сложных случаях. Часть действующих дальнобойщиков сможет пройти переобучение и занять эти позиции.

checheninfo.ru