| ДАЙДЖЕСТ: |
Азербайджанский лидер сразу же подчеркнул, что Зангезурский коридор послужит соединению множества стран новой транспортной артерией в условиях, когда иные транзитные пути стали более проблематичными, чем прежде. Потенциал Зангезурского коридора на первоначальном этапе – 15 млн т грузов в год.
"Речь ведь идет не только о соединении основной части Азербайджана с его Нахчыванской Автономной Республикой. Речь идет о международном транзитном коридоре"
– Ильхам Алиев
Президент АР отметил, что азербайджанский участок железной дороги в Зангиланском районе почти завершен, Баку планирует сдать его в эксплуатацию весной-летом 2026 года.
Он напомнил, что восстанавливаемые сейчас железнодорожные пути в советское время были железной дорогой в ведении АзССР, включая участок на территории АрмССР, которая из Нахчывана выводила в иранский город Тебриз, откуда поездам открывался доступ к Персидскому заливу. Полная реконструкция этой дороги позволит возобновить грузоперевозки из России в Иран по старому маршруту, что и делает ее частью Международного транспортного коридора "Север-Юг".
"С реализацией Зангезурского коридора мы по существу откроем еще одно направление коридора "Север-Юг" Не только то, о котором все говорят: из России через Азербайджан в Иран до Решта, но и через Восточный Зангезур и другие части Зангезурского района на Иран, а дальше и на Турцию. Поэтому открываются огромные перспективы для увеличения грузопотока"
– Ильхам Алиев
Если на участке "Север-Юга" Астара-Решт главной проблемой являются трудности строительства железной дороги по сложному ландшафту в Иране, то на участке через Нахчыван в Тебриз технических затруднений нет – достаточно восстановить старые советские железнодорожные пути. Однако там существует проблема политического характера – нежелание Армении участвовать в проекте Зангезурского коридора.
"К сожалению, на армянской стороне никакие работы за последние пять лет не велись, этот вопрос сознательно снимается с повестки дня. Но в таком случае шансы для Армении когда-либо стать транзитной страной приближаются к нулю. Если они будут и дальше блокировать этот процесс, я думаю, что они окажутся не только в транспортной изоляции, в которой они сегодня находятся, но и в определенной степени и в политической изоляции"
– Ильхам Алиев
Президент Азербайджана добавил, что к Армении остается много вопросов по Зангезурскому коридору, в том числе по тому, как будет организовано движение азербайджанского транспорта. Баку требует, чтобы было исполнено обязательство Еревана по Трехстороннему заявлению от 9/10 ноября 2020 года – беспрепятственный и безопасный доступ из Зангиланского района в Нахчыван. Ильхам Алиев подчеркнул, что речь идет о передвижении из Азербайджана в Азербайджан, и поэтому ни граждане Азербайджана, ни азербайджанские грузы не должны контактировать с армянскими пограничниками, таможенниками и другими службами.
"Мы не можем рисковать жизнью и здоровьем наших людей. Поэтому не должно быть никакого физического контакта, должны быть гарантированы меры безопасности, чтобы наши люди и грузы могли свободно передвигаться. Это вполне законное требование"
– Ильхам Алиев
Как это будет организовано, является вопросом Армении. На территории Азербайджана Зангезурский коридор будет функционировать исключительно под контролем Баку, никаких сторонних управляющих компаний ни в Зангиланском районе, ни в Нахчыване работать на железной дороге не будет, подчеркнул президент Азербайджана.
Доцент Кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Артем Пылин в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" отметил привлекательность для России идеи использовать Зангезурский коридор как вторую ветку Международного транспортного коридора "Север-Юг" для получения альтернативного железнодорожного доступа к Ирану.
"Для диверсификации внешнеэкономических связей России крайне важно иметь альтернативные маршруты доставки грузов, особенно в направлении рынков стран Ближнего Востока. С учетом нынешней геополитической напряженности вокруг Ирана вторая западная ветка по коридору "Север-Юг" через Нахичевань могла бы стать дополнительной транспортной артерией для международных перевозок", - подчеркнул Артем Пылин.
При этом экономист обратил внимание на необходимость урегулирования отношений Баку и Еревана по комплексу вопросов, включая мирный договор и разблокирование коммуникаций, для запуска Зангезурского коридора. "Практическая реализация этого предложения об использовании Зангезурского коридора в качестве ветки "Север-Юга" во многом будет определяться позицией армянской стороны и сроками подписания мирного договора между Азербайджаном и Арменией. Кроме того, важна скорейшая нормализация российско-азербайджанских отношений", - призвал эксперт.
Доцент Финансового университета при Правительстве РФ добавил, что Москва нацелена на как можно более быстрый запуск Международного транспортного коридора "Север-Юг" для получения доступа к рынкам стран Ближнего Востока. "Скорейший запуск "Север-Юга" позволит России создать условия для дальнейшего наращивания товарооборота с Ираном и другими странами Ближнего Востока", - заключил Артем Пылин.
 |
ЧЕЧНЯ. Хасмагомед Магомаев: голос чеченской прессы в эпоху перемен.
Казахстанские спасатели выручили 28 замерзающих пассажиров автобуса
Дорожные службы Дагестана ликвидировали последствия схода лавины
Черноморское побережье Ялты испытывает на прочность сильный шторм
Нобелевский институт заявил, что его премия мира не может быть передана
Американское издание представило недопустимые действия властей Армении против Самвела Карапетяна
