Пилот группы «Русь»: Выполняя фигуры, самолёты сходятся при 1600 км/ч

И. КОЛЬКЕ: Сегодня в небе над Жуковским облачность, как мы её себе представляем, а как это выглядит со стороны пилотов?

И. ДУШЕЧКИН: Облачность есть, у нас было много опасений по поводу погоды, потому что нижний край облачности не всегда позволяет выполнять полную программу, и чем он ниже, тем программа менее зрелищная, но погода есть погода, ничего не сделаешь. На сегодня неплохо, можно было бы метров на 300-400 повыше, возможно, зрители наблюдали, что некоторые самолёты входят в облака, но в целом на четыре с плюсом погоду оцениваю.

И. КОЛЬКЕ: То есть приходится корректировать программу, исходя из облачности?

И. ДУШЕЧКИН: Да, конечно.

И. КОЛЬКЕ: Откройте небольшой секрет: когда мы, зрители, наблюдаем Вас и аплодируем, машем руками, Вы не видите или чувствуете эмоциональные сигналы?

И. ДУШЕЧКИН: Когда лётчики выполняют полёт в группе, они смотрят только на своего ведущего. Солисту иногда можно краешком глаза бросить взгляд в сторону зрителей. Скажу честно, поднятые руки порой видно.

И. КОЛЬКЕ: Как нам показалось, Вы сегодня совершили страшный для зрителей пилотаж, когда летели навстречу своей группе. Вам страшно?

И. ДУШЕЧКИН: Я открою секрет, это полушутка, что некоторым лётчикам страшно. Конечно, эта фигура отрабатывается очень серьёзно, соблюдаются все меры безопасности. Скорость сближения в этот момент, когда самолёты сходятся навстречу, порядка 1600 километров в час, самолёт проникает внутрь строя на очень небольших расстояниях. Соответственно, это требует тренировки и предельной концентрации как от группы, так и от лётчика, который проходит сквозь строй.

И. КОЛЬКЕ: Мы сейчас открываем с Вашей помощью кухню пилотов, лётчиков. Мы задавались с коллегами вопросом, почему пилоты всегда в комбинезонах? Это что-то специфичное?

И. ДУШЕЧКИН: Конечно. Одежда родилась давно, это удобная штука. Вы можете видеть, что у всех лётчиков куча карманов на комбинезонах. К примеру, на рукаве у всех карман для сигарет.

И. КОЛЬКЕ: Я вижу, есть карманы ещё на брюках.

И. ДУШЕЧКИН: Целая куча. Вы можете видеть у меня карман, куда можно положить карту, чтобы использовать её вместо планшета. Очень много всевозможной информации, с которой лётчик должен сверяться. Этот костюм, если его можно так назвать, сконструирован ещё и для моментов выживания: если лётчик покинул свой самолёт, у него должен быть карман для ножика, который поможет выживать, под него сшита специальная тесёмка, чтобы лётчик ножик не потерял. Левый карман сделан под пистолет.

И. КОЛЬКЕ: У комбинезона есть своё оправдание.

И. ДУШЕЧКИН: Каждый карман имеет своё назначение.

И. КОЛЬКЕ: Спасибо. Безопасных Вам полётов в будущем.

И. ДУШЕЧКИН: До свидания.

checheninfo.ru