ЧЕЧНЯ. С 1 ноября 2025 года в России вступают в силу значительные изменения в порядке расчёта утилизационного сбора на автомобили. Министерство промышленности и торговли РФ подготовило проект постановления Правительства, согласно которому ключевым фактором при определении размера платежа станет не только объём двигателя, но и его мощность. Это нововведение затронет в первую очередь владельцев высокопроизводительных, гибридных и электрических транспортных средств, чьи машины, несмотря на скромный литраж, обладают значительной отдачей.
Ранее, в сентябре, инициативу о пересмотре системы расчёта выдвинула ассоциация «Объединение автопроизводителей России». Её эксперты указали на несоответствие текущих норм реальной нагрузке автомобилей на окружающую среду и инфраструктуру. Сейчас утильсбор формируется на основе объёма двигателя и года выпуска машины, что позволяет некоторым мощным моделям — включая современные гибриды и электрокары — попадать в более низкие тарифные категории. Новый подход призван устранить эти диспропорции.
В Минпромторге пояснили, что базовая ставка по-прежнему будет зависеть от типа и объёма двигателя, однако теперь к ней будет применяться корректирующий коэффициент, рассчитываемый по прогрессивной шкале с учётом мощности в киловаттах. Это означает, что чем выше производительность автомобиля, тем выше будет итоговый сбор. Особенно ощутимо это скажется на машинах с мощностью свыше 160 лошадиных сил, а также на полноприводных гибридах и электромобилях, которые за счёт мгновенного крутящего момента и высокой динамики создают повышенную нагрузку на дороги и системы утилизации.
Ожидается, что новые правила приведут к росту стоимости импортных и некоторых локализованных моделей, особенно в премиальном и спортивном сегментах. Производители и дилеры уже прогнозируют пересмотр ценовой политики. В долгосрочной перспективе это может повлиять на структуру спроса: потребители могут начать активнее выбирать более доступные и менее мощные автомобили. Однако такой сдвиг, в свою очередь, способен вызвать рост цен и в массовом сегменте из-за увеличения конкуренции за ограниченное предложение.
Эксперты отмечают, что изменение методики расчёта — часть более широкой тенденции к экологизации и справедливому налогообложению. Учёт мощности двигателя делает систему более прозрачной и технологически актуальной, особенно в условиях развития электромобильности. Теперь даже компактный электрокар с двумя моторами и суммарной мощностью в 400 л.с. не сможет избежать повышенного утильсбора, что, по мнению регуляторов, соответствует его реальному влиянию на экосистему.
checheninfo.ru
