| ДАЙДЖЕСТ: |
Замминистра цифрового развития Сергей Кучушев сообщил, что по проекту «цифровых кафедр» на обучение по инженерно-техническим направлениям было принято около 500 000 студентов из 48 регионов России, из которых уже 367 000 прошли комплексную переподготовку с акцентом на практические навыки и работу с современными производственными технологиями. В 2025 году на инженерные специальности выделено 246 тысяч бюджетных мест — 43% от общего объема приема в вузы, и эта квота будет увеличена в 2026–2027 учебном году.
Потребность в квалифицированных инженерах продолжает расти опережающими темпами, несмотря на то, что инженерные специальности уже составляют почти 28% от общего выпуска российских вузов. Дефицит инженерно-технических кадров в промышленности оценивается в 500 тысяч – 1 миллион человек. Проблема не в количестве выпускников, а в качестве их подготовки: по данным исследований ВШЭ, только 5,4% российских инженеров окончили высокоселективные вузы, где средний балл ЕГЭ превышает 80. Особенно остро ощущается нехватка системных инженеров, способных работать со сквозным циклом разработки, инженеров-конструкторов, робототехников, специалистов по аддитивным технологиям, микроэлектронике и цифровому моделированию для высокотехнологичных отраслей — авиации, автомобилестроения, энергетики.
«Нынешний кадровый кризис — это системный вызов, который нельзя решить простым наращиванием числа выпускников, — комментирует Денис Картавцев, коммерческий директор компании «Экспонента», специализирующейся на цифровых инженерных решениях. — Ключевая проблема на стыке образования и индустрии — это «разрыв в парадигмах». Вузы часто дают фундаментальные, но изолированные знания, в то время как промышленности сегодня требуются инженеры, мыслящие в логике сквозного жизненного цикла сложных систем — от концепции и моделирования до тестирования и внедрения. Именно этот разрыв и создает дефицит в 500 тысяч человек, большая часть которого — не просто программисты, а системные инженеры».
По мнению эксперта, российские вузы переходят к новой модели инженерного образования, ориентированной на запросы индустрий, а не на устоявшиеся учебные планы. Университеты расширяют стажировки на предприятиях, развивают лабораторные комплексы, внедряют обучение на симуляторах и привлекают сотрудников промышленных компаний к преподаванию. Ключ к преодолению дефицита практических навыков — интеграция современных инженерных методологий в образовательный процесс. Мировой тренд — это переход к модельно-ориентированному проектированию (Model-Based Design), которое становится стандартом de facto в разработке ответственных систем: в авиации, автомобилестроении, энергетике.
«Эта методология позволяет на ранних этапах разработки проводить цифровые испытания, выявляя и исправляя до 80% ошибок, что сокращает цикл НИОКР в разы. Наша задача в сотрудничестве с вузами — интегрировать эти промышленные практики в образовательный процесс, предоставляя студентам доступ к инструментам и задачам, которые моделируют реальные производственные вызовы. Только так мы сможем преобразовать количественный рост выпускников в качественный скачок компетенций, необходимых для технологического суверенитета», – резюмирует Денис Картавцев.
 |
Дорожные службы Дагестана ликвидировали последствия схода лавины
Черноморское побережье Ялты испытывает на прочность сильный шторм
Нобелевский институт заявил, что его премия мира не может быть передана
Американское издание представило недопустимые действия властей Армении против Самвела Карапетяна
АРМЕНИЯ. Поезд с 2,7 тыс т горючего выехал из Азербайджана в Армению
